Wie Sie ein Gefühl für das Motorrad Entwickeln

Die meisten Motorradfahrer nehmen Sich einen Moment zu spüren, wie ihr Motorrad in die Ecke auf dem Gas, bevor sie siedelt. Dieser Moment wird mit nicht-zu-sein-ignoriert Wahrnehmungen und Empfindungen geladen wie das Bike Stabilität Gefühl; Fahrwerk und Chassis Einhaltung der Straße zu tun; Gefühl für Traktion; in Kenntnis der Verzögerung; Überprüfung der Fahrtrichtung (Linie); und Ausmessen Neigungswinkel. All dies sind aktiv und bitten um einen Teil unserer Aufmerksamkeit und wir warten mit dem Gas zu reagieren.

Wie Sie für das Motorrad online wissen aufbauen erklären wir nun im folgenden.

Instinktiv, dass wir zur Zeit das Motorrad zu fühlen, nehmen scheint wie eine sichere, logische und natürlicher Teil des Reitens. Das Problem liegt in der Tatsache, dass es ein oder zwei Sekunden dauern kann. Zeit entspricht die zurückgelegte Wegstrecke und wird weiter verstärkt durch unsere Reaktion des Körpers lag einmal zufriedenstellend Gefühl erreicht wird. Kommen wir zurück auf das Gas nach dem Bremsen scheint schnell genug, aber es ist mindestens 0,5 Sekunden oder drei Motorradlängen, bei nur 30 Stundenmeilen-oder 12 Längen bei 120 Meilen pro Stunde auf der Warte-zu-Feel Zeit.
Um Ihre wiederum Einträge aus Reaktionszeit in umwandeln, was ich Aktion Zeit nennen, würden Sie vielleicht eine Sekunde oder mehr vor diesem Moment zu sein, müssen Sie „immer das Gefühl davon.“ Brennen Unverblümt setzen, anstatt für dasMotorrad des Wartens geben Ihnen die Erlaubnis, auf Gas zu rollen, Sie halten Sie sich an Ihren Plan und es tun. Laufen nach Plan, wird die Arbeit leichter. Im Gegensatz zu unseren Instinkten, gibt es plötzlich viel Zeit und Aufmerksamkeit auf dem Rad zu verbringen. Die Überwindung der Drang (und die Barriere) für die Bestätigung vom Motorrad zu warten, ist eine wichtige Phase in jeder Entwicklungs der Kurven Enthusiasten. Umwandlung von Reaktionszeit auf Einwirkzeit bedeutet die Warte-zu-Feel Schritt zu eliminieren. Versetzen Sie sich und dasMotorrad in die volle Kontrolle durch einen vorgegebenen Aktionszeitplans und einer ironclad Entscheidung, wie in diesem Beispiel, zurück zu Gas zu bekommen.
Versetzen Sie sich und dasMotorrad in die volle Kontrolle durch einen vorgegebenen Aktionszeitplans und einer ironclad Entscheidung zu Gas zu kommen.
Meine eigene Aktionszeit Durchbruch war auf einem 250 GP-Motorrad in Kurve drei in Willow Springs. Der Turn ist flach auf den Eintrag und wählt eine wohlige 10 Grad nach oben oder so von Bank wie es geht bergauf. Ich arbeitete heraus, das Motorrad in es schnell schnippen während Eintrittsgeschwindigkeit erhöht, sondern schlagen eine jener frustrierend „Wände der Verbesserung.“ Mein Anstrengungsniveau und Angst waren auf dem Vormarsch, aber es gab keine Verbesserung der Rundenzeiten.
Denken sie durch zurück in die Box, erkannte ich, dass ich das Gefühl hatte gewartet, um diesen Moment der „Zug / Line / Mager und Geschwindigkeit Sicherheit“, wie das Rad schlagen und in den Banken abgewickelt. Ich war für eine Bestätigung zu warten. Es war Teil meines geworden „Plan.“ Es ist ein Punkt des Timings geworden war für zurück zu dem Gas zu bekommen.
Mein Aktionszeit Plan war einfach: Starten Sie den Roll-on dem Moment, als ich das Motorrad hatte, schnappte über, etwa 1,75 Sekunden schneller als je zuvor. Ich versuchte es und es funktionierte. Der Unterschied in der Geschwindigkeit, das Gefühl und die Stabilität war verblüffend. Einstellen des Plans und die Umwandlung zu Aktionszeit eröffnet eine neue Welt der Drosselklappe und Motorrad steuern.
Vor dieser Zeit, würde ich eine Liste der Vorteile des Wartens ratterte haben, wie, wie das Gefühl der Sicherheit bot der Banken eine befriedigende Gefühl war; dass ich viel Gefühl aus dem Motorrad und die Reifen bekommen; dass das positive Feedback war tröstlich; dass es gab mir einen Punkt Timing, eine Struktur, eine Sequenz, und einen Plan, der wiederum zu reiten; und dass ich wusste, was zu erwarten ist.
Es war auf jeden Fall reich mit befriedigend Wahrnehmungen aber kompliziert und langsam. Ich hatte eine selbst erstellte Reaktionszeit Barriere. Die Pläne basieren auf Reaktionszeit sind alle als fehlerhaft wie dieses war.

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Es ist alles, was man vernünftigerweise von einem Motorrad Tankrucksack zu einem sehr günstigen Preis erwarten könnte. Rückgängig machen einen Reißverschluss um das Hauptfach verdoppelt seine Größe, um es bequemere als ein kleines Top-Box. Es hat eine klare Kartentasche auf der Oberseite und drei weitere Taschen an den Seiten, von denen auch ein abnehmbarer Gürteltasche . Die magnetische Basis ist flexibel genug, um eine breite Palette von Tanks zu sichern, von 125s zu großen Sportmotorräder . Entpacken Sie die Basis und die Tasche verwandelt sich in einen Rucksack.

Oder Sie können die Tasche zu Hause zu lassen, bringen Sie die Basis mit demMotorrad und verwenden Sie eine andere klare Tasche, dass eine Karte zu tragen. Es gibt einen Tragegriff und Schultergurt für, wenn Sie dasMotorrad sind weg, und es ist ein wasserdichter Abdeckung bekam, die fein säuberlich in seine eigene Tasche Falten, obwohl ich gefunden habe, ohne es in kaum einem Wasser lässt. Es stand zu einem fairen bisschen Verwendung und zeigt keine Anzeichen von auseinander fallen. Weil es billig war, fühle ich mich wohl es leer auf dem Motorrad zu verlassen. “ Mehr zum Thema finden Sie bei Wikipedia

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